Funktion
u. Aufbau der Anschlußbox:

Der Schaltplan verdeutlicht den Aufbau und die Funktion einer Anschlußbox zwischen Daumendrücker oder Pistolenregler und der Schiene. Die Anschluss-Box ersetzt die Original-Anschlußschiene des Schienenherstellers ggf. aus der Grundpackung. Die Verdrahtung ist ähnlich, jedoch wird hier auf herstellerunabhängige Steckersysteme Wert gelegt. Ausserdem soll eine Trennung der Stromversorgung einer jeden Fahrspur sichergestellt werden.
Ein kleines Kunststoffgehäuse, ein paar 4 mm Einbaubuchsen, Kabel und klassische 4 mm Bananenstecker ergeben eine Anschlußbox. Der Plan bildet natürlich nur die Schaltung für eine Spur ab.

Bremsleitung
(das 3. Kabel):

Die meisten Regler haben drei Kabel. Obwohl man nur zwei Kabel zum Unterbrechen bzw. Regeln des Stromflusses benötigt, erfüllt das 3. Kabel die Möglichkeit der Motorbremse. Wenn ein Elektro-Motor sich drehen soll, so braucht er Strom. Wenn ein solcher Motor aber gedreht wird, so wird er zum Dynamo und erzeugt Strom. Wenn ein Slotcar ausrollt, dann erzeugt es Strom. Über das 3. Kabel des Reglers wird der erzeugte Strom des Motors in Ruhestellung (0-Stellung) des Reglers schadlos kurzgeschlossen. Das Auto wird also dynamisch gebremst und rollt kürzer als ohne Bremse.

Beispiel einer Anschlußbox für 2 Spuren:

Das Foto zeigt eine Anschlußbox mit 4mm Buchsen (Deutsche und Internationale Belegung) mit Stromzuführungskabel für den einfachen Anschluß von zwei Handreglern mit Bremse und ein oder zwei Trafos an beliebige spurgeführte Rennbahnsysteme. Natürlich kann man sowas auch fertig kaufen.

Bauanleitung:

1. In den Gehäuseteilen mit einem scharfen Bohrer die Bohrungen (Löcher) für die Einbaubuchsen bohren. Vorher die genauen Positionen anreißen, es soll ja schön aussehen!
2. Für die Leitungen zum Netzteil (Trafo.) bohren wir nur mit Kabeldurchmesser. Dort führen wir die Kabeln in das Gehäuse ein und löten sie an die dafür vorgesehenen Einbaubuchsen. An die Enden der Kabel zum Netzteil werden die farbig passenden Bananenstecker gelötet oder geschraubt. Je nach Anschlußform.
3. Die anderen Einbaubuchsen werden gemäß Schaltplan miteinander verdrahtet.
4. An eine (Anschluss)-Schiene müssen nun Kabel und farbig passende Stecker montiert werden.
5. Wenn das Netzteil noch keine 4 mm Buchsen hat, so sind auch dort ein paar Bananenstecker-Kupplungen zu montieren.

Vorsicht an fremden Bahnen:

Am häufigsten in Renncentern und Mietbahnen, ist weltweit die "Internationale-Belegung". In Deutschland jedoch meistens die "Deutsche-Belegung". Also - an fremden Bahnen sich immer vorher informieren wie die Bahn verschaltet ist! Vertauscht man die Kabel des Reglers an der Anschluß-Box, so kann ein Regler einen Kurzschluß hervorrufen! .

Tipp: Beschriftet eure Anschluß-Buchsen auf der Anschlußbox, und die Kabelstecker am Regler z.B. mit ("Gas", "Bremse" und "Trafo")!

Bauteile:

Steckertypen
(Vielfalt der
Hersteller):

Alle Hersteller von Autorennbahnen haben ihre eigenen Steckersysteme. Das soll den Käufer einer Rennbahn an den Hersteller binden. Form, Farbe und Belegung sind sogar bei selbigem Hersteller unterschiedlich.
Unser Rat: Wer Club-Charakter oder professionelle Rennbahntechnik auch privat einführen möchte, sollte die herstellerspezifischen Stecker gegen verschieden farbige 4mm Bananenstecker und Buchsen tauschen und sich eine (oder mehrere) s.g. Bahn-Anschlußboxen (siehe Schaltplan oben), bauen. Spätestens wenn ein Grundpackungsregler einen Kabelbruch erleidet, sollte man den Umbau in Betracht ziehen.

Stückliste für eine 2-Spur Anschluss-Box mit "Deutscher Belegung":

*) Nur, wenn das Netzteil (Trafo.) keine 4 mm Buchsen hat.

Erweiterung (add on):

Wem das zu einfach ist, der kann natürlich noch folgende Extras zusätzlich in die Anschlußbox einbauen: 

• Fahrtrichtungsumschalter
• Spannungs- und Stromzeigerinstrumente für Volt und Ampere
• Kontroll-LEDs
• Anschlüsse für sternförmige Mehrfachstromeinspeisung
• Panikschalter (Notausschalter)
• usw.