Schalt- bzw Verdrahtungs- Plan |
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| Stromversorgung | Zusatzeinspeisung für Carrera 124, Exclusiv, Evolution |
Quellennachweis: Die Idee mit der Musterbeutelklammer stammt
von Peter Moerch und wurde mit seiner freundlichen Erlaubnis
von der Internetseite pitstop.zts.net entnommen!
Um Spannungsverlusten auf längeren Bahnen
(ab ca. 6 Meter) zu begegnen, kann (sollte) man sogenannte Zusatzeinspeisungen an den
Scheinen anbringen. Dabei werden an kritischen Stellen, oder in regelmäßigen
Schienenabständen, zusätzliche Stromkabel angebracht. Die im folgenden
Beitrag beschriebene Art und Weise, mittels Musterbeutelklammern und Lautsprecherkabel,
ist sehr einfach und für den nicht permanenten Rennbahnaufbau (und Ströme
bis 2 A) gedacht. Ausserdem ist die Umsetzung sehr preiswert.
Schalt- bzw Verdrahtungs- Plan |
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Sinn und Zweck von Zusatz- bzw. Mehrfach- Einspeisungen: |
Das Problem: Je länger eine Bahn wird, desto größer wird der elektrische Widerstand (Ohm) der Schienen. Je weiter man vom Einspeisungspunkt (Anschlußschiene) sich mit dem Auto entfernt, umso schlechter wird die Stromversorgung für den Motor. Die Slotcars fahren an der entferntesten Stelle vom Anschlussstück langsamer. Die Ursache: Jede einzelne Schiene und deren Schienenverbinder bilden einen elektrischen Widerstand (Ohm), welcher sich von Schiene zu Schiene summiert. Dadurch verringert sich die Spannung (Volt) am Fahrzeug, je mehr Strom (Ampere) der Moter braucht. Die Spannung (Volt) geht somit durch den zunehmenden Schienenwiderstand (Ohm) verloren. Die Lösung: Für den normalen Bahnbetrieb reicht eine zusätzliche Stromeinspeisung alle 4 bis 6 Schienen-Meter. Zusatzeinspeisungen sind nichts anderes als zusätzliche Kabel für +/- an weitere Schienen als an die Anschlussschiene. Sie verbinden die Schienen in einer Ringstruktur und sorgen dadurch das sie die Kontaktstellen zwischen den Schienen überbrücken für eine gleichmäßigere und verlustfreie Stromverteilung. Allgemein: Je gleichmäßiger die Stromverteilung auf der Schienenstrecke, desto gleichmäßiger das Fahr- bzw. Regelungsverhalten der Fahrzeuge. |
Benötigte Materialien: |
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Muster/Versandbeutel-Klammern
mit Rund- oder Flachkopf. |
Lautsprecherkabel,
schwarz, 2 x 0,75mm² (Kabelquerschnitt) |
Montage- |
Zuerst wird das 2adrige Kabel auf Fahrspurlänge abgeschnitten. Pro Schienenstrecke also 2 doppellitzige Kabel. Alle 4 bis 5 Meter wird die Isolierung jeder Litze um ca. Fingerbreite mit einem schafen Messer unterbrochen. An den blanken Drahtstellen wird eine Klammer mit ihrem Kopf angelötet. Das so konfektionierte Kabel wird mit seinen Kontaktklammern, ausgehend von der Anschlußschiene, ringförmig in die jeweiligen Stromleiterkanäle, von unten in die Schienen gesteckt. Auf diese Art und Weise berühren die Klammern die Stromleiter von unten. Der Schaltplan oben und die folgenden Bilder veranschaulichen die Herstellung und Montage der zusätzlichen Stromeinspeisung mittels Versandbeutelklammern. |
Kontaktklammern- |
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Klammer zusammendrücken ... |
... Kopf flachknicken ... |
... und mit Lötzinn versehen. |
Kabel mit Klammern |
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Isolierung der Lautsprecherlitze mit einem scharfen Messer ca. 10mm entfernen und die blanken Stellen mit einer Klammer verlöten. |
Die Klammern passen von unten genau in die Stromleiterkanäle der Carrera 124/Exclusiv/Evolution -Schienen. |
Vorsicht: Kurzschlußgefahr! |
Die Zusatz- bzw. Mehrfacheinspeisungen
müssen genauso angeschlossen werden, wie bei der Anschlußschiene:
Also Plus an + und Minus an - . Tipp: Kennzeichnet eure Lautsprecherlitze z.B. mit "+" und "-" ! |
FAQ: |
Oft gestellte Fragen |
Frage: Wo bekomme ich Musterbeutelklammern?
Antwort:
Musterbeutel-Klammern bekommt man in jedem guten Schreibwarengeschäft oder
Büroartikelhandel.
Frage: Ist es sinnvoll bei vielen kurzen Schienenstücken (zB. Anpassungs-
oder Ausgleichs-Stücke) Zusatzeinspeisungen in geringerem Abstand zu installieren?
Antwort:
Ja, bei vielen kurzen Schienen stellen die vielen Schienenübergänge
und die damit verbundenen elektrischen Steckverbinder einen erhöhten Widerstand
dar.
Frage: Ist es ein Nachteil, wenn man an jeder Schiene eine Zusatzeinspeisung
anbringt?
Antwort:
Nein, die Profis, sorgen bei einer permanet aufgebauten Rennstrecke, für
eine gleichmäßige Stromversorgung durch Zusatzeinspeisungen an jeder
Schiene.
Frage: Wie kann man eine schlechte Stromverteilungsstelle (Schienenabschnitt)
ermitteln?
Antwort:
Ein guter Test ist, die Spannung so weit herunter zu drehen (regelbares Netzteil
oder mit dem Regler/Drücker spielen), dass ein Auto gerade so noch fährt.
Dann eine Runde fahren und schauen wo das Fahrzeug stehen bleibt.
Frage: Kann ich einen Spannungsabfall mangels Zusatzeinspeisung mit einem
Multimeter messen?
Antwort:
Mit einem Multimeter kann man den Spannungsabfall nur unter Belastung messen.
Nicht einfach über die Bahn laufen und die Spannung nachmessen.
Viel Spaß beim Nachbau, wünscht euer Peter Mohr (Gastautor bei www.carrera4fun.de)!
