Auswahl
des
Fahrzeugs:

Vor dem Umbau:
Es wurde ein 1:32 Slotcar von FLY ausgewählt. Es ist deutlich der "normale" Schleifer des Herstellers zu erkennen.

Auswahl-
kriterien:

Bei der Auswahl des umzubauenden Fahrzeuges sollte man die meiste Zeit verwenden! Hier, in unserem Beispiel, wurde ein 1:32 Slotcar von FLY ausgewählt. Der Moter ist hinten quer eingebaut und zwischen Chassis (Bodenplatte) und Karosserie ist genug Platz für einen UNI-Schleifer. Außerdem stehen keine Karosseriebefestigungen für den Umbau im Wege! Vor dem Kauf des Fahrzeuges sollte man sich Klarheit über die Umbaumöglichkeit z.B. durch Öffnen des Fahrzeuges verschaffen.

Umbau-
vorbereitung:

Umbauteile u. Werkzeuge:
Lötkolben u. Lötzinn,
Heißklebepistole,
Slotcar mit 2-Leiter-Schleifer,
UNI-Schleifer, Schwingarm,
H-Feder, Cutter, Nagelschere,
Schraubendreher, Nagel,
Kneifzange.

Beschreibung
des
Umbaus:

Vorab eine kurze Zusammenfassung des bevorstehenden Umbaus: Zu Begin wird das ausgewählte Fahrzeug geöffnet. Die Motorkabel am alten Schleifer entfernt ggf. abgelötet. Der alte Leitkiel wird ausgebaut. Die Vorderachse, wenn sie durchgehend ist, wird vorsichtig demontiert. Der neue Schwingarm wird an seine zukünftige Position angehalten und seine Umrisse werden in die Bodenplatte markiert. Entsprechend den Markierungen wird eine Aussparung (Öffnung) ins Chassis geschnitten. Ein passender Nagel wird zur Schwingarm-Achse umgearbeitet und in den Schleiferschwingarm eingeführt. Der Schwingarm wird innerhalb der neuen Öffnung in seine endgültige Position gebracht und der Nagel an beiden Enden mit Heißkleber fixiert. Nach dem Einbau des UNI-Schleifers, Einklemmen der H-Feder und dem Anlöten der Stromkabel erfolgt der spannende Funktionstest; Zu erst ohne, später mit Karosserie.

Im folgenden Teil dieser Anleitung wird der Umbau auf Carrera UNIVERSAL (3-Leiter-System) detailiert beschrieben.

Fahrzeug
von
innen:

Öffnen des Fahrzeuges. Spätestens jetzt sollte geklärt werden, ob das Fahrzeug genug Freiraum für einen Umbau bietet.

Der
Umbau:

Das oben abgebildete, geöffnete Fahrzeug ist optimal für einen Umbau auf das UNIVERSAL-System geeignet: Die Karosseriebefestigungen liegen weit auseinander. Keine störenden Vorderachslager. Kein Frontmoter im Wege. Andere Fahrzeuge, auch anderer Hersteller, sehen von innen anders aus. Genug Platz unter der Fronthaube für einen UNI-Schleifer. Dieses Beispiel beschreibt einen einfachen Umbau.

Demontage:

Herausziehen oder ablöten der Stromkabel am Schleifer und Demontage des alten Leitkiels mit Schleiferpaar aus der Halterung.

Anhalten
und
Markieren:

Den Schwingarm, welcher den eigentlichen UNIVERSAL-Schleifer aufnimmt, an die zukünftige Position halten und z.B. mit einem Cutter oder Stift den rechteckigen Umriss in die Bodenplatte markieren.

Aussparung
schneiden:

Mit einer stabilen Nagelschere längs den eingeritzten Rillen folgen. Dann die Querverbindung, mittels mehrmaligem Ritzen mit der scharfen Klinge, trennen.

Nacharbeiten
der Kanten:

Nach dem Austrennen sollten die Kanten mit feinem Schmirgelpapier nachgearbeitet und geglättet werden.

Probesitzen:

Nun wird der Schwingarm in den neuen Durchbruch gehalten. Der Schwingarm sollte mit etwas Spiel (Freiraum rundherum) in die Öffnung passen. Als Nächstes wird die Länge des Nagels (2 mm Durchmesser) durch Anhalten zum späteren Kürzen bestimmt.

Nagelachse
und
Schleifer:

Kürzen der Nagelachse mit dem Seitenschneider einer Zange und Montage des neuen Schleifers in den Schwingarm.

UNIVERSAL-
System
Montage:

Den kompletten Schwingarm positionieren und die überstehenden Enden der Schwingarmachse mit der Heißklebepistole an der Bodenplatte festkleben. Vor dem ersten Funtionstest die Klebestellen ausreichend trocknen lassen.

Kabel
anlöten-
und
Feder
einbauen:

Mit dem Feinlötkolben die Motorkabel an die Klemmen des UNI-Schleifers löten und die H-Feder auf Achse und Schwingarm klemmen.

Fertige
Beispiele:

Hier zwei weitere Beispiele von umgerüsteten Fremdfahrzeugen auf das Carrera UNIVERSAL System.